MarioRivera

Una de mis primeras palabras fue "coche"

Mi padre era piloto y nací rodeado de coches. Con tres años ya iba por la calle diciendo las marcas de todos los que veía pasar.

El primer volante, en Marineda

Mi padre me llevó al circuito de karts de Marineda, en A Coruña. Era más pequeño de lo habitual, pero insistió hasta que me dejaron probar. Al terminar, le dijeron que se me daba especialmente bien y que merecía la pena seguir entrenando.

El circuito donde crecí

A finales de ese año empecé a entrenar en Porriño. Allí aprendí que conducir rápido no consiste en acelerar mucho: es frenar en el sitio exacto, entender cómo se mueve el kart y repetir una vuelta perfecta una y otra vez.

Mi primer kart de competición

Un Top Kart con motor Puma 85, de una categoría pensada para niños bastante mayores que yo. Me quedaba grande, pero durante casi dos años me dediqué solo a entrenar y construí una base muy sólida.

Primera carrera: segundo puesto

Fue en las Sociales de Porriño. La siguiente carrera también acabó en el podio, y después llegaron nuevas carreras y varias victorias.

Beca del Ariza Racing Team

Salimos de Galicia para competir en el Campeonato de Castilla y León. Gané la beca del Ariza Racing Team, organizada por Marta Ariza, y fui piloto oficial del equipo en dos pruebas del campeonato.

Cada circuito, un rival distinto

Poco después empezamos a competir también en Portugal. Había que adaptarse constantemente, y ahí es donde más aprende un piloto. Luché por campeonatos frente a pilotos con mucha experiencia.

El año de la pandemia

Tenía previsto competir bastante con un X30, pero casi desapareció el calendario, sobre todo en Galicia, y los estudios pedían más tiempo. Seguí entrenando, y las pocas carreras que disputé con el X30 terminaron en victoria.

Del kart a la montaña

Gané la Beca FGA Júnior de Montaña de la Federación Gallega y pasé a pilotar un Car Cross en el Campeonato Gallego de Montaña. Conseguí dos cuartos puestos y luché por el tercer puesto del campeonato hasta la penúltima subida. Un golpe en Taboada me dejó sin opciones, y aun así terminé sexto entre unos 45 pilotos.

El salto al CM

Pasamos a un CM, un prototipo mucho más rápido. En la mítica Subida a Chantada, un problema mecánico provocó un incendio en el motor y nos dejó fuera de carrera. Hay días en los que lo haces todo bien y aun así no puedes terminar. También eso es el automovilismo.

24 Horas de México

Mi próximo gran reto: correr las 24 Horas de México con un Renault Clio Cup, junto a pilotos conocidos como Fernando Navarrete.

20 y 21 de diciembre, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Castilla y León

Beca Ariza Racing Team

Ganada. Piloto oficial del equipo en dos pruebas del campeonato.

Federación Gallega · 2025

Beca FGA Júnior de Montaña

Ganada. Me dio el salto del karting al Car Cross en el Campeonato Gallego de Montaña.

Campeonato Gallego de Montaña · 2025

6.º de unos 45 pilotos

Con Car Cross. Dos cuartos puestos y pelea por el tercer puesto del campeonato hasta la penúltima subida.

Karting · desde 2015

Podios y victorias

Podio en las dos primeras carreras, varias victorias después, y victoria en las carreras disputadas con el X30 en 2020.

Top Kart

Motor Puma 85. Mi primer kart de competición, con seis años.

X30

Karting. Pocas carreras en 2020, todas con victoria.

Car Cross

Más potencia, más peso y más recorrido de suspensión. Mi 2025 en el Gallego de Montaña.

CM

Un prototipo mucho más rápido. El paso de 2026.

Renault Clio Cup

Mi coche para las 24 Horas de México.

05 · Patrocinio

Un piloto nunca gana solo

Detrás de cada salida hay mecánicos, ingenieros, familia y patrocinadores. Si tu empresa quiere formar parte del equipo y acompañarme a las 24 Horas de México, hablamos.